【數(shù)字視聽網(wǎng)訊】信息化建設是提升應急管理能力的必由之路。北京軌道交通安全監(jiān)控應急指揮中心面臨著設計不一致、信息共享不暢、運營要求不確定等現(xiàn)實問題，如果遇到突發(fā)事件，由于協(xié)調(diào)能力欠缺，各個軌道間沒法盡快作出反應，導致復雜性工作增多，花費巨大工作時間。

因此，北京軌道交通安全監(jiān)控應急指揮中心需要依據(jù)城市軌道交通建設狀況及市場動態(tài)變化趨勢，整合北京軌道交通安全監(jiān)控應急指揮中心現(xiàn)有軌道交通運營突發(fā)事件的信息資源，實現(xiàn)信息共享。為達到此目的，采用了CHARTU長圖多源分布式處理系統(tǒng)打造的分布式軌道交通安全應急解決方案，該方案根據(jù)“事前預警-事中處置-事后總結(jié)”的管理機制進行設計，打造了信息共享、機制優(yōu)化、反應迅速的信息支撐系統(tǒng)，實現(xiàn)北京市城市軌道交通監(jiān)測預警、指揮救援、災情管理、災后評估和社會動員等功能，構(gòu)建“交通應急智慧大腦”。

當前，監(jiān)控大廳的幾十個塊顯示屏分區(qū)域顯示著各類監(jiān)控畫面，工作人員說，每個車站都有數(shù)百監(jiān)測點，密切監(jiān)控著地面道路及房屋的沉降。每個地下開挖面，都安裝有攝像頭，實時顯示著作業(yè)面的畫面。每臺盾構(gòu)機司機室的工作參數(shù)、暗挖區(qū)段每一厘米的推進，敏感區(qū)域監(jiān)測點每一毫米的地面沉降，在指揮中心都可全過程感知監(jiān)管。

指揮中心通過CHARTU長圖分布式軌道交通安全應急解決方案實現(xiàn)了更高階的城市綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決信息壁壘等問題。

CVS分布式軌道交通安全應急解決方案

CHARTU長圖分布式軌道交通安全應急解決方案核心為CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于多源分布式處理系統(tǒng)的技術(shù)及云架構(gòu)設計，以網(wǎng)絡為核心，將海量前端音視頻信號網(wǎng)絡化后交由云端統(tǒng)一調(diào)配，用戶按需在云端調(diào)取音視頻信號進行使用。該解決方案利用了CHARTU長圖自研淺壓算法，實現(xiàn)畫面的無損、超低延時傳輸、安全可靠等性能，打造坐席管理、可視化管控、多重備份等功能，可以實現(xiàn)全方位、高可靠的信號交互，可擴展的系統(tǒng)架構(gòu)有利于后期部署和運維。

建設全聯(lián)接平臺

通過CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)智慧化管理，將各種格式的視頻信號、音頻信號、控制信號等集成在CVS綜合管理平臺上，將原有的系統(tǒng)信號和現(xiàn)有的系統(tǒng)信號兼容采集形成一套功能完善的可視化綜合管理平臺，將所有音視頻、控制類信息，由模擬器信號轉(zhuǎn)為數(shù)字，實現(xiàn)信息數(shù)字化，并利用交換機、路由器等網(wǎng)絡設備，在標準的千兆網(wǎng)上進行傳輸、控制、顯示、儲存、管理等，實現(xiàn)可控、可監(jiān)、可管，定制化設計的交互界面可針對不同的用戶做精細化權(quán)限分配，解決跨部門協(xié)作的難題。

讓“數(shù)據(jù)”更具穿透力

北京軌道交通安全監(jiān)控應急指揮中心承擔公共交通系統(tǒng)的日常安全保衛(wèi)及戰(zhàn)時反恐防恐應急處突業(yè)務。應急中心設置有指揮大廳、決策室、值班室、多功能廳、信息平臺及會商室等處所，各處所均有來自線路(地鐵、公交)、本地、市局等的多媒體視訊系統(tǒng)終端或子系統(tǒng)，原有系統(tǒng)包含舊款攝像機其采用SDI傳輸信號、新款攝像機以及新的電腦主機視頻會議終端等，都可通過CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)接入內(nèi)部網(wǎng)絡，對不同類型的信號實現(xiàn)兼容采集，形成一套功能完善的可視化綜合管理平臺，實現(xiàn)指揮大廳與決策室等地理空間的互聯(lián)互通;接入中控系統(tǒng)實現(xiàn)了控制大屏亮度、大屏電源、機柜電源、窗簾開關(guān)、燈光亮度一鍵調(diào)節(jié)各個模式、室內(nèi)空調(diào)模式調(diào)節(jié);接入無紙化系統(tǒng)，所有的信號源可切換至無紙化平板上，打破時間和地域的限制，實現(xiàn)高效的會議管理。

（編輯：daisy）